Fotokarta Fotokarta

Wyszukiwarka elasticsearch

Znajdź ...
Przeszukaj
Fotokarta Fotokarta

Słowa kluczowe

Wyniki wyszukiwania tagu: drewno
Znalezionych wyników: 227

1929-1939, okolice Brześcia nad Bugiem, woj. poleskie, Rzeczpospolita Polska. Pracownicy na terenie budowy podczas pracy przy zbiorniku z wodą. Kanał Muchawiecki (Kanał Dniepr-Bug, zwany również Kanałem Królewskim lub Kanałem Rzeczypospolitej) otwarty w 1848 roku kanał żeglowny łączący Dniepr z Wisłą poprzez Pinę (dopływ Prypeci) i Muchawiec (prawostronny dopływ Bugu) stanowiący część szlaku wodnego łączącego Morze Bałtyckie z Morzem Czarnym. Pierwszy odcinek Kanału zbudowano w latach 1775-1784, następnie, w latach 1846-1848, Kanał był rozbudowywany przez władze rosyjskie. W latach 1929-1939, w czasach administracji II Rzeczypospolitej, poddawany gruntowym pracom remontowym. Fot. NN, kolekcja Eugeniusza Lewickiego, zbiory Ośrodka KARTA

1929-1939, okolice Brześcia nad Bugiem, woj. poleskie, Rzeczpospolita Polska. Teren budowy. Robotnicy obsługują kefar parowy - urządzenie służące do wbijania pali w ziemne podłoże. Kanał Muchawiecki (Kanał Dniepr-Bug, zwany również Kanałem Królewskim lub Kanałem Rzeczypospolitej) otwarty w 1848 roku kanał żeglowny łączący Dniepr z Wisłą poprzez Pinę (dopływ Prypeci) i Muchawiec (prawostronny dopływ Bugu) stanowiący część szlaku wodnego łączącego Morze Bałtyckie z Morzem Czarnym. Pierwszy odcinek Kanału zbudowano w latach 1775-1784, następnie, w latach 1846-1848, Kanał był rozbudowywany przez władze rosyjskie. W latach 1929-1939, w czasach administracji II Rzeczypospolitej, poddawany gruntowym pracom remontowym. Fot. NN, kolekcja Eugeniusza Lewickiego, zbiory Ośrodka KARTA

1929-1939, okolice Brześcia nad Bugiem, woj. poleskie, Rzeczpospolita Polska. Robotnicy podczas pracy na terenie budowy obsługują kefar parowy - urządzenie służące do wbijania pali w ziemne podłoże. Kanał Muchawiecki (Kanał Dniepr-Bug, zwany również Kanałem Królewskim lub Kanałem Rzeczypospolitej) otwarty w 1848 roku kanał żeglowny łączący Dniepr z Wisłą poprzez Pinę (dopływ Prypeci) i Muchawiec (prawostronny dopływ Bugu) stanowiący część szlaku wodnego łączącego Morze Bałtyckie z Morzem Czarnym. Pierwszy odcinek Kanału zbudowano w latach 1775-1784, następnie, w latach 1846-1848, Kanał był rozbudowywany przez władze rosyjskie. W latach 1929-1939, w czasach administracji II Rzeczypospolitej, poddawany gruntowym pracom remontowym. Fot. NN, kolekcja Eugeniusza Lewickiego, zbiory Ośrodka KARTA

1929-1939, okolice Brześcia nad Bugiem, woj. poleskie, Rzeczpospolita Polska. Teren budowy w rejonie rzeki Muchawiec. Na dalszym planie widoczne rozlewiska rzeki. Kanał Muchawiecki (Kanał Dniepr-Bug, zwany również Kanałem Królewskim lub Kanałem Rzeczypospolitej) otwarty w 1848 roku kanał żeglowny łączący Dniepr z Wisłą poprzez Pinę (dopływ Prypeci) i Muchawiec (prawostronny dopływ Bugu) stanowiący część szlaku wodnego łączącego Morze Bałtyckie z Morzem Czarnym. Pierwszy odcinek Kanału zbudowano w latach 1775-1784, następnie, w latach 1846-1848, Kanał był rozbudowywany przez władze rosyjskie. W latach 1929-1939, w czasach administracji II Rzeczypospolitej, poddawany gruntowym pracom remontowym. Fot. NN, kolekcja Eugeniusza Lewickiego, zbiory Ośrodka KARTA

Lata 60., Wanda, Argentyna. Wywózka drewna z lasu (selwy) Fot. NN, udostępniła Maria Konert, reprodukcje cyfrowe w Bibliotece Polskiej im. Ignacego Domeyki w Buenos Aires (Biblioteca Polaca Ignacio Domeyko) i w Ośrodku KARTA w Warszawie

1974, Wanda, Misiones, Argentyna. Od lewej Konert i Kisiel w tartaku. Fot. NN, zbiory Stowarzyszenia Polsko-Argentyńskiego w Wandzie, reprodukcje cyfrowe w Bibliotece Polskiej im. Ignacego Domeyki w Buenos Aires (Biblioteca Polaca Ignacio Domeyko) i w Oorodku KARTA w Warszawie

1977, Rosyjska Federacyjna Socjalistyczna Republika Radziecka, ZSRR. Budowa Bajkalsko-Amurskiej Magistrali Kolejowej (BAM). Wagony towarowe załadowane przygotowanym do transportu drewnem z tajgi wyciętej w terenie, przez który poprowadzone zostaną tory. Fot. Mikołaj Nesterowicz, zbiory Ośrodka KARTA

Ok. 1969, Ułan Bator, Mongolia. Dzieci. Fot. Bogdan Łopieński, zbiory Ośrodka KARTA

Lata 60., Tatry, Polska. Wywóz drewna. Fot. Bogdan Łopieński, zbiory Ośrodka KARTA

Lata 60., Polska. Transport drewna na Sądecczyźnie. Fot. Bogdan Łopieński, zbiory Ośrodka KARTA

Lata 60., Tatry, Polska. Wywóz drewna. Fot. Bogdan Łopieński, zbiory Ośrodka KARTA

Lata 60., Tatry, Polska. Wycinka drzew. Fot. Bogdan Łopieński, zbiory Ośrodka KARTA

Lata 60., Tatry, Polska. Wywóz drewna. Fot. Bogdan Łopieński, zbiory Ośrodka KARTA

Ok. 1969, Ułan Bator, Mongolia. Dziecko niosące drewniane belki. Fot. Bogdan Łopieński, zbiory Ośrodka KARTA

1919, Syberia, Rosja. Robotnicy w tartaku. Fot. Jarosław Okulicz-Kozaryn, zbiory Ośrodka KARTA

Sierpień 1965, Piotrków Trybunalski, Polska. Szafki i biurka w magazynie Piotrkowskiej Fabryki Mebli. Fot. Romuald Broniarek/KARTA

1975, Dębno, Polska. Tartak. Fot. Romuald Broniarek, zbiory Ośrodka KARTA

1975, Dębno, Polska. Tartak. Fot. Romuald Broniarek, zbiory Ośrodka KARTA

1975, Dębno, Polska. Tartak. Fot. Romuald Broniarek, zbiory Ośrodka KARTA

Styczeń 1966, Zakopane, Polska. Wyrąb lasu, transport drewnianych bali. Fot. Romuald Broniarek/KARTA

1973, Mazury, Polska. Puszcza Piska. Fot. Romuald Broniarek, zbiory Ośrodka KARTA

1975, Dębno, Polska. Tartak. Fot. Romuald Broniarek, zbiory Ośrodka KARTA

1975, Dębno, Polska. Tartak. Fot. Romuald Broniarek, zbiory Ośrodka KARTA

Sierpień 1965, Piotrków Trybunalski, Polska. Hala produkcyjna Piotrkowskiej Fabryki Mebli. Fot. Romuald Broniarek/KARTA

Lipiec 1961, Mazury, Polska. Spław drewna, kuter "Sielawa" ciągnie drewniane bale. Fot. Romuald Broniarek/KARTA

1    1  2  3  4  5  6  7  8  9    10